http://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/2.jpeg?itok=jbmsyZYchttp://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/3a_0.jpg?itok=h2SWBhdzhttp://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/5a_0.jpg?itok=7Njx6yMMhttp://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/4%203rd%20class%20carriageR.jpg?itok=aQfyKqX-http://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/6a.jpg?itok=fziN2kjQhttp://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/2a_0.jpg?itok=Q5wFniG6
15/08/14

Паровозы возвращаются в лондонское метро

16 и 17 августа – по Metropolitan Line между станциями Wembley Park и Rickmansworth.

Sat 16 August 2014 - Sun 17 August 2014

 

В этом году самое старое в мире метро продолжает праздновать свое 150-летие и в августе приглашает прокатиться на старинном поезде с паровозом.

2 и 9 августа поезда будут ходить по линии Hammersmith & City Line от станции Northfields до Moorgate.

А 16 и 17 августа – по Metropolitan Line между станциями Wembley Park и Rickmansworth.

Стоимость билетов зависит от класса вагона и от расстояния – самые дешевые билеты по £40, самые дорогие – по £85.

Заказывайте билеты, пока они есть!

Это совместный проект лондонского Музея транспорта и Лондонского метро. В поездах вас будут обслуживать одетые в викторианскую эпоху контролеры и машинисты. Приготовьте и вы ретро-костюмы, чтобы полностью погрузиться в то время.

 

Немного из истории 

Как известно, англичане необыкновенно трепетно относятся к старинным паровозам и это понятно – ведь паровозы были изобретены именно в Англии и сыграли огромную роль в ее индустриальном развитии в 19 в. Первый рельсовый паровой локомотив был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком. Однако железо в те годы было слишком дорого, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжелую машину.

В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Джордж Стефенсон, который в 1812—1829 гг. не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз. Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенных Рейнхильских состязаний и стал основным локомотивом одной из первых общественных дорог Манчестер—Ливерпуль.

Создание железнодорожной сети привело к взрывному росту промышленности с середины XIX века, особенно металлургической. Во многом, именно изобретение паровоза дало толчок к созданию того мира, в котором мы сейчас живем.

  

Как работала в то время английская железная дорога, мы, конечно, помним по описанию Джерома К Джерома в книге «Трое в лодке, не считая собаки»:

«В одиннадцать часов мы прибыли на вокзал Ватерлоо и стали спрашивать, с какой платформы отправляется поезд одиннадцать пять. Конечно, никто этого не знал; на Ватерлоо никто никогда не знает, откуда отправляется поезд, равно как не знает, куда идет поезд, если уж он отправился, равно как не знает вообще ничего, относящегося к этому делу. Носильщик, взявший наши вещи, считал, что поезд отправляется со второй платформы, а другой носильщик, с которым наш вступил в дискуссию по данному вопросу, утверждал, что до него дошел слух, будто посадка производится с первой платформы. Начальник же станции, со своей стороны, держался того мнения, что поезд отправляется с пригородной платформы.

Чтобы выяснить все окончательно, мы поднялись наверх к диспетчеру, и он нам объяснил, что сию минуту встретил одного человека, который будто бы видел наш поезд у третьей платформы. Мы двинулись к составу, стоявшему у третьей платформы, но тамошнее начальство разъяснило нам, что это, скорей всего, саутгэмптонский экспресс, если только не кольцевой виндзорский. Во всяком случае, оно ручается, что это не кингстонский поезд, хотя оно и не может объяснить, почему оно за это ручается.

Тогда наш носильщик заявил, что кингстонский поезд, по-видимому, отправляется от верхней платформы: судя по виду, там стоит наш поезд. Мы поднялись на верхнюю платформу и нашли машиниста и спросили его, не на Кингстон ли он поведет состав. Он сказал, что, видимо, да, хотя, конечно, трудно утверждать наверное. Во всяком случае, если это не 11:05 на Кингстон, то уж определенно 9:32 вечера на курорт Вирджиния или, в крайнем случае, десятичасовой экспресс на остров Уайт или куда-нибудь в этом направлении, и что мы все точно узнаем, когда прибудем на место. Мы сунули ему полкроны и попросили его быть 11:05 на Кингстон.

- Ни одна душа на этой дороге, - убеждали мы его, - все равно не разберется, что это за поезд и куда он отправляется. Вы знаете, куда ехать; снимайтесь потихоньку отсюда и поезжайте в Кингстон.

- Не знаю уж, что и делать с вами, джентльмены, - ответил этот славный малый. - Ведь и в самом деле, должен же какой-то состав идти на Кингстон; придется мне взять это на себя. А ну, давайте сюда ваши полкроны.

Так мы попали в Кингстон по Юго-Западной железной дороге.

Впоследствии мы выяснили, что поезд, которым мы ехали, был эксетерский почтовый и что на вокзале Ватерлоо его искали несколько часов и никто не мог понять, куда он девался.»

 

Как это будет по-английски? :)

Нужно отдать англичанам должное – сейчас и метро и железные дороги работают в основном по расписанию. 

 

___________________ 

Другие события в разделе EVENTS

 

http://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/2.jpeg?itok=jbmsyZYchttp://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/3a_0.jpg?itok=h2SWBhdzhttp://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/5a_0.jpg?itok=7Njx6yMMhttp://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/4%203rd%20class%20carriageR.jpg?itok=aQfyKqX-http://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/6a.jpg?itok=fziN2kjQhttp://russkylondon.com/sites/default/files/styles/maximum/public/2a_0.jpg?itok=Q5wFniG6